Türkiye’nin İlk Yerli ve %100 Elektrikli Aracı EVT S1 Neden Yoluna Devam Edemedi? (Bazen Sadece Başarı Tek Başına Yetmiyor!)

2012’de Teknokent mühendisleri ve Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğretim üyelerinden bir takım oluşturuldu ve %100 Türk tasarımı olan EVT S1’i duyuruldu.

Hacettepe Üniversitesinin gurur kaynağı elektrikli spor otomobil EVT S1’i yollarda görememizin gerisinde üzücü nedenler var.

3 yıl ağır bir formda çalışan takım büyük bir heyecanla aracı tanıttı.

2015’te tanıtılan EVT S1, %100 Türk mühendisliği ve emeğin eseri olarak büyük bir heyecan yaratmıştı. EVT kısaltmasını hem “elektrikli vasıta Türkiye” hem de “electic vehicle Turkey”den alan aracın S1 kısmı ise “spor arabanın 1 numaralı modeli”ni ifade ediyordu.

Teknik özellikleri de hayli etkileyiciydi.

EVT S1, 141 beygir gücündeki elektrikli motoru sayesinde 0’dan 100 km/s sürate 7,5 saniyede ulaşabiliyor ve azamî 180 km/s sürate çıkabiliyordu.

35 kWh batarya kapasitesiyle 300 km menzil sunan araç, süratli şarj özelliği sayesinde 30 dakikada %80 doluma ulaşabiliyordu. Üstüne bir de 90 km/s sabit süratle 100 km’de yalnızca 10 kWh güç tüketerek kilometre başına yaklaşık 4 kuruşluk bir maliyet sağlıyordu.

Şasisi ise yüksek dirençli alüminyum alaşımlı gereçten üretilmiş ve gövdesi lifli polimer, karbon fiber ve cam elyafı ile güçlendirilmişti. Bu sayede hem güçlü hem de hafif bir yapı elde edilmişti.

Tasarımında da aerodinamik ögeler ön planda tutulmuş, iç yerde modern ve sade bir anlayış benimsenmişti.

EVT S1, tanıtımının akabinde büyük ilgi gördü ve seri üretime geçilmesi planlandı.

Aracın modüllerinin bir kısmı Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği laboratuvarında üretilmişti. Amerika’dan 150 bin dolara satılan elektrikli araba ile de emsal özellikler taşıyordu ve seri üretim onayı almıştı. Evrakın akabinde artık üretime geçilmesi planlandı. Birinci evrede 1000 adet araç üretilecekti.

Ancak işler pek de düşünüldüğü üzere olmadı. Tasarım ve üretim tamamdı lakin para yoktu. Araç için gerekli finansman destek verilmedi. Ekibin, devlet dayanağı ve yatırımcı arayışları hüsranla sonlandı.

Ekipte yer alan mühendislerin maaşlarını da alamayarak öteki yerlere geçmesi, bu olayın bir de Hacettepe Üniversitesi rektör değişikliğinin ardından yaşanması da hayli dikkat çekti.

Sonuç olarak EVT S1 projesi prototip etabında kaldı ve seri üretime geçemedi.

Mühendisler, EVT S1’in sonunun da Devrim otomobilleri üzere olduğunu belirterek 2016’da faaliyetlerine son verdiler.

Prototipi için bir koleksiyonerin 1 milyon TL teklifi de takım tarafından reddedildi ve üniversitede saklayıp sergileyeceklerini, bu aracın Türkiye tarihinde çok kıymetli bir proje olduğu vurgulandı.

EVT S1 ile bir kez daha görüyoruz ki Türkiye’nin yerli araba üretme konusunda potansiyeli olsa da karşılaşılan zorluklarla bu potansiyeli kıymetlendirmek mümkün olmuyor. Özveri, muvaffakiyet olsa da finansman takviye eksikliği inovatif projelerin önünde her vakit bir pürüz.

Türkiye’de garaja kaldırılan öteki otomobiller:

admin

Teknohaberim, teknoloji dünyasındaki en son gelişmeleri, yenilikleri ve trendleri takip etmek için kurulmuş bir platformdur. Amacımız, okuyucularımıza güvenilir ve güncel bilgi sunarak, teknolojiyle ilgili her türlü soruya yanıt vermektir.

Biyografinin Tamamını Gör